¿Cuánto cuesta el piso de una cochera?

Un piso de concreto para cochera cuesta entre S/ 32 y S/ 44 por m² de mano de obra para la base, más S/ 7,73 por m² si se pule a máquina; con materiales, una cochera de 15 m² sale entre S/ 1.200 y S/ 2.000. Qué espesor necesita para soportar un auto, qué acabado elegir y por qué la pendiente importa tanto como el concreto.

El piso de una cochera se resuelve normalmente con una losa de concreto: la mano de obra de base y contrapiso cuesta entre S/ 32 y S/ 44 por m², y el pulido mecánico de la superficie, S/ 7,73 por m² adicionales. Sumando materiales —cemento, arena, piedra y fierro de temperatura— una cochera de 15 m² se mueve entre S/ 1.200 y S/ 2.000 terminada. Es una de las obras exteriores más rentables: protege el suelo, evita el barro y mejora de inmediato cómo se ve el frente de la casa.

Datos clave

S/ 32 a S/ 44 por m²: mano de obra de base y contrapiso (Home Solution, 2026).
S/ 7,73 por m²: pulido mecánico de la superficie de concreto (CYPE Perú).
10 a 15 cm de espesor es lo habitual para tránsito de vehículos livianos.
Juntas cada 2 a 3 m: el concreto se fisura si no se le dan juntas de control.
1% a 2% de pendiente hacia la calle o el sumidero, para que no se empoce el agua.

¿Qué opciones de acabado hay?

Acabado	Costo relativo	Nota
Concreto frotachado	El más económico	Antideslizante, acabado rústico
Concreto pulido	+ S/ 7,73 por m²	Más liso y fácil de limpiar; resbala mojado
Concreto bruñado o escobillado	Similar al frotachado	Textura que da agarre a las llantas
Adoquines	Mayor	Permite drenaje y se repara por piezas
Porcelanato de exterior	El más caro	Debe ser antideslizante y de alto tránsito

Elaboración EximiaHaus con precios de mano de obra de Home Solution y del generador de precios de CYPE Perú, setiembre de 2026.

Para una cochera, el bruñado o escobillado suele ser la mejor decisión: cuesta lo mismo que el frotachado y da agarre cuando el piso está mojado, que es justo cuando se lava el auto. El pulido brillante se ve bien pero es resbaladizo. Si buscas un acabado continuo en interiores, la comparación está en cuánto cuesta un piso de cemento pulido.

¿Qué espesor y qué refuerzo necesita?

Para vehículos livianos, una losa de 10 a 15 cm sobre una base compactada es suficiente; si van a entrar camionetas pesadas o un camión de mudanza, conviene consultar con un especialista y subir espesor o agregar refuerzo. El detalle que marca la diferencia no es el espesor sino la compactación de la base: una losa sobre relleno mal compactado se fisura y se hunde por zonas, por más cemento que lleve.

Las juntas de control cada 2 a 3 metros son igual de importantes: el concreto se retrae al fraguar y, si no se le da por dónde fisurar, fisura solo y donde no conviene. Es la misma lógica de las bruñas en un piso interior, explicada en cuánto cuesta hacer un contrapiso.

¿Y el agua?

Una cochera sin pendiente acumula agua de lluvia y de lavado contra el muro de la casa, y ese es el origen de muchas humedades en la base de la pared. La solución es simple y no cuesta nada si se piensa antes: 1% a 2% de pendiente hacia la calle o hacia un sumidero, y una canaleta con rejilla en el ingreso si la vereda está más alta. Sobre el agua de lluvia hay una regla adicional: no puede verterse sobre el terreno o la edificación del vecino.

¿Suma al valor del inmueble?

Una cochera con piso terminado, techada y con portón operativo es un atributo que se valora en la tasación y, sobre todo, acelera la venta: es de lo primero que mira quien llega en auto a ver la casa. Cuánto pesa exactamente la cochera en el precio está en cuánto le resta al precio no tener estacionamiento, y si además la vas a techar, los costos están en cuánto cuesta una cochera techada.

Preguntas frecuentes